A spus ministrul transporturilor, Radu Miruță(1), că nu mai acceptă pierderile de la CFR Infrastructură. Pe toți acești miniștri nu pot decît să-i acuz de sloganuri și gîndire în meme. Nu cred că vreun ministru al transporturilor a stat 5 minute să se gîndească la ce vrea de la calea ferată. Ei vor ca CFR Infrastructură să se finanțeze din transportul de marfă și să reducă pierderile, dar țin feroviarul complet necompetitiv în fața rutierului.

Cu 7000 RON/an rovinieta (și în viitor 0,15-0,35 RON/km cu TollRo) să tot porți camioanele pe drumuri expres și autostrăzi ce se deschid pe bandă rulantă. Când ai TUI ~20 RON/km și trenurile mai mult stau în halte și gări (2), feroviarul este structural necompetitiv pentru orice în afară de cea mai ieftină marfă vrac. Și de unde altundeva venituri?

Oricum nu cred că CFR Infra e capabilă singură să se eficientizeze și să se aducă în secolul curent (e.g. proiectele lor de pasaje uriașe (3) peste calea ferată, în loc să fie pe sub ea, care dezavantajează pietoni, bicicliști și locuitori), dar nici să aduci unii cu adevărat competenți nu văd ce marjă de manevră ar avea.

(1) https://www.facebook.com/miruta.ro/posts/pfbid022cNrUAtvdRXeAq182FqERnzoWPaYJswXCuNDpVGqceyvcyfPABJ1RiWg7SMLqQ41l

(2) https://clubferoviar.ro/viteza-trenurilor-de-marfa-a-scazut-sub-15-km-ora/

(3) https://lugojeanul.ro/justitia-da-dreptate-lugojenilor-proiectul-pasajului-suprateran-din-zona-banatului-bocsei-a-fost-abandonat/

(4) Foto Club Feroviar (https://clubferoviar.ro/deraierea-de-la-leu-a-distrus-calea-ferata/)